AⅤ无码亚洲免费区,A在线亚洲男人的天堂在线,亚洲VAV在线男人的天堂

    1. <th id="w0ew9"></th>
    2. <strike id="w0ew9"><video id="w0ew9"></video></strike><code id="w0ew9"></code>
    3. <object id="w0ew9"><nobr id="w0ew9"></nobr></object>
      <strike id="w0ew9"></strike>

        <strike id="w0ew9"><sup id="w0ew9"></sup></strike>
        1. 成都弱電工程公司

          成都監控|成都監控安裝|監控工程|成都監控公司|成都監控維護|成都網絡布線|成都監控設備安裝公司|

          185-0822-7772

          最新公告:
          • 成都弱電工程公司
          • 成都監控安裝
          • 成都周界報警
          • 成都綜合布線

          弱電工程服務項目

          聯系我們

          • 成都浩鴻偉業科技有限公司
            地址:成都市武侯區晉沙街16號解甲園1棟3單元1201號
            電話:185-0822-7772
            郵箱:ibfs@qq.com
             

          成都弱電工程相關案例

            當前位置:

          國外車聯網市場觀察美日歐三分天下

          閱覽次數:455 次  發布日期: -0001-11-30

          成都弱電公司訊:

          車聯網起步的元年是哪一年?恐怕沒有人能說清楚。但假如說車聯網“全面開花”是哪一年?2018年當之無愧。2018年,聯網的大潮洶涌澎湃,漫過整個汽車業。汽車與互聯網的相互碰撞與融合,促進車聯網發展。

          相對于國內車聯網市場處于剛剛起步的狀況,國外車聯網發展更快,概念已開始深入普及,今天玖開看看美國、日本及歐洲車聯網市場現狀。

          美出臺法案鼎力扶持

          美國的智能交通經管系統(ITS)發展目標非常明確,一是平安方面,減少交通事故;二是經濟效益,以良好的道路交通基礎設施經管保證出行時間的準確性;三是降低能耗,保護環境。

          1997年,美國結束了自動駕駛的研究,對車聯網的研究重心轉向對出行者的信息服務和交通平安上。美國在90年代初分別頒布了其對ITS發展具有劃時代意義的兩部法案,即1991年的《陸上綜合運輸效率化法案》和1998年的《面向21世紀的運輸平衡法案》,這兩部道路交通法案統一規劃了美國ITS的發展,并得到美政府的財務支持、技術研發支持和尺度開發支持等。

          2004年,美國聯邦公路局、AASHTO、各州運輸部,汽車工業聯盟等組織均參與車路集成系統(VII)的制定和技術的開發,主要目的是通過信息與通信技術實現汽車與道路設施的集成,交通智能化、車聯網雛形出現。

          2010年以來,美國的車聯網產業進入快速發展階段,主要體現在三個方面。第一,硬件價格大幅度下降,達到大部分用戶接受的范圍內。第二,需求增加。美國的車聯網產業已邁過市場認知階段,大部分消費者對車聯網業務已比較認同,北美市場的新車型開始借助車聯網突顯信息需求。第三,美國市場的車聯網服務(telematics)系統已可全方位地為汽車用戶服務,服務內容包括信息服務、平安監控、即時通訊、多媒體娛樂等方面。

          在美國,最具代表性的步入車聯網的企業是通用汽車公司。通用OnStar系統自1996年就迎來了第一批客戶,近年來其在美用戶數已經超過500萬,占據北美車聯網市場的主流地位。根據美國一項汽車專業調查,超過四分之三的OnStar用戶表示愿意在他們的下一部車上繼續安裝該系統,并有近90%的用戶會愿意將其推薦給他人。

          日企核心競爭力強

          比較起美國汽車工業,日本則無疑是該行業的后起之秀。汽車廠商電子化則是其最為有力的競爭法寶,日本車聯網的發展初期主要由豐田、本田和日產三大汽車巨頭推動,其目的是依托整車來提升汽車用戶的體驗和增強用戶黏性。此后伴隨著高速移動通信4G的普及和汽車大數據云服務的興起,NEC、日立等日本IT巨頭也相繼涌入車聯網的陣營。

          值得提及的是,日本的道路交通信息通訊系統(VICS)是最典型的在本土普遍開展具有較高層次的車聯網信息系統。該系統于1996年正式提供信息服務,2003年已基本覆蓋全日本,日本VICS是一種將道路擁擠、交通限制等的道路交通情報即時地向車載導航器發送的系統。截至2018年年末,日本安裝該系統的車輛已超3000萬輛(2010年日本的汽車保有量約7500萬輛)。

          日本最具代表性的步入車聯網的企業是本田汽車公司。早在1981年該公司與日本消費電子廠商阿爾派合作共同研發,推出了世界第一款陀螺儀車載導航系統,并將其嵌入在銷量火爆的雅閣汽車上,開啟了車聯網之門。1997年,本田公司又率先推出了車聯網服務internavi,與移動互聯網相融合,增強了汽車用戶的黏性。此后,豐田和日產兩大車企也相繼開啟車聯網服務G-Book和CarWings。

          此外,在歐洲方面,“以項目促發展”是歐洲車聯網產業的一個顯著特點,歐洲的telematics把交通信息和平安作為主要攻堅方向。

          2009年8月,歐盟通過一份政策文件,該文件要求歐盟27個成員國的政府及相關行業落實eCall計劃。eCall計劃是指在車輛內安裝一個黑匣子,當汽車發生重大交通事故時,系統能自動撥打歐盟國家統一急救電話112。歐盟要求其各成員國從2018年開始推行這項計劃,并于2018年全部車輛必須安裝完畢。各大汽車制造商和運營商也同時利用這個機會提供另外在線服務。

          在線客服1

          在線客服2

          在線服務3

          售后服務

          AⅤ无码亚洲免费区,A在线亚洲男人的天堂在线,亚洲VAV在线男人的天堂
            1. <th id="w0ew9"></th>
            2. <strike id="w0ew9"><video id="w0ew9"></video></strike><code id="w0ew9"></code>
            3. <object id="w0ew9"><nobr id="w0ew9"></nobr></object>
              <strike id="w0ew9"></strike>

                <strike id="w0ew9"><sup id="w0ew9"></sup></strike>