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          從成都地鐵踩踏事件看地鐵安防特性

          閱覽次數:453 次  發布日期: -0001-11-30

          成都弱電公司訊:

          4月20日成都地鐵早高峰期間,5號線黃貝嶺站發生踩踏。成都地鐵集團官微通報稱,事因一乘客因不明原因在站臺上暈倒,引起站臺部分乘客恐慌擁擠,事件致9名乘客受輕微傷并被送往醫院。

          據在場網友事后回憶,當時正值早高峰,站臺上有幾百人,“忽然最里面幾個女的慘叫,緊接著全往樓梯口跑?!倍鄰埵掳l后的現場圖片顯示,站臺上,凌亂散落著報紙、鞋襪、雨傘、紙巾、唇膏等物品。網友拍攝的另一段短視頻顯示,在上下樓梯處,聲音嘈雜,人流對沖,混亂一片。

          這些年來,公共場所發生的踩踏悲劇時有發生,地鐵一旦發生踩踏,其結果往往更難預料。常人面對突如其來的變故而驚慌失措是可以理解的,重要的是,要普及相關防范與應急常識,提高公眾在緊急情況下的自救乃至他救能力。2018年發生的地鐵事故就不在少數:2018年7月,成都地鐵4號線動物園站A出口上行自動扶梯發生故障,致1人死亡28人受傷;2018年8月,成都地鐵二號線因暴雨將軌道頂起;2018年10月,成都地鐵發生追尾事故……地鐵本身人流就高度聚集,假如在人流量較大的高峰時段,就算是一丁點的小事故也可能引發大量人員傷亡,由此可知地鐵平安隱患不容小覷。

          談地鐵安防,不得不提地鐵隱患。近年來,地鐵的發展迅猛有目共睹:據悉,國內有33個城市正在規劃建設地鐵,已有28個城市獲得批復。按照計劃,至2020年總里程將達到6100公里……地鐵安保系統主要有成都視頻監控系統、成都門禁系統、防盜報警系統、智能分析系統、X光機,車載監控系統等?!钡罔F安防的個性特征包括以下:

          運營、公安多部門監管,信息共享。地鐵的安保系統多數與公安部門相聯,待到發生重大事故的時候,公安部門可第一時間在后臺知悉和了解,并進行協同指揮;

          地鐵線路長、車站多,多線路網狀結構,換乘站多。單線路的統一經管和多線路的應急協作,對承載網絡也有很高要求;

          安防子系統多,并隨著毒氣探測、放射性物質探測等新技術系統的使用,系統愈加復雜,系統需要高度集成;

          車站空間布局多樣,安防工程施工需因地制宜,詳細勘察,對工程集成能力要求高;

          地鐵建設的初期現場環境惡劣,隧道內強的電磁干擾,列車振動,對設備的可靠性、環境特性,電磁兼容性要求高,車站設備耐沖擊、耐振動。

          從上可知,地鐵因自動化程度較高,從而具備多樣化的獨特需求。故地鐵安保系統建設不僅為了提高工作效率,避免災難事故發生,更是為確保每個乘客的人身平安。

          假如真的發生踩踏事件,怎么辦?

          一旦您發現已經被人流裹挾,無法自主控制前進方向的時候,切記不肯停下,也不肯硬擠,而是要順著人流同步前進。

          假如路邊有商店、咖啡館等可以暫時躲避的地方,那就過去暫避一下。千萬不肯逆著人流前進,那樣非常容易被推倒在地。

          切記遠離店鋪的玻璃窗,以免因玻璃破碎而被扎傷。

          一定不肯采用**前傾或者低重心的姿勢,即便鞋子被踩掉,也不肯貿然彎腰提鞋或系鞋帶。最后,盡可能抓住一樣牢靠的東西,例如路燈柱之類,待人群過去后,迅速而鎮靜地離開現場。

          踩踏中如何保護自己?

          在擁擠的人群中前進時,首選的姿勢就是雙手握拳架在胸前,就像拳擊手的防守姿勢,這樣可以盡量保證胸腔不被擠扁。

          在人群中摔倒,設法使身體蜷縮成球狀,雙手緊扣置于頸后,保護好頭、頸、胸、腹部。順勢側躺在地,可避免脊椎、腦部受到踩踏,這樣還能形成一定空間保證呼吸。

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