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          解讀:智能交通攝像機發展歷程大起底

          閱覽次數:456 次  發布日期: -0001-11-30

          成都弱電公司訊:

          進入21世紀以來,世界經濟進入快速發展時期,各個城市內的車輛也是日益增多。無論是發達國家還是發展家,都毫無例外分歧程度地受交通問題的困擾,交通擁擠、交通事故、環境污染已成為現代社會亟待解決的幾大問題,由此帶來了巨大的能源消耗,浪費大量寶貴時間。

          與此同時國內智能交通系統的發展也迎來了黃金時代,據前瞻產業研究院發布的《2018-2020年智能交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示,過去三年中,2018年依靠“十二五”智能交通行業政策紛紛出臺的利好影響,城市智能交通市場爆發式增長,市場規模增長增大由接近20%猛增到30%以上;2018年受國家宏觀經濟環境不佳和各地方政府換屆的影響,市場規模增速回落到20%以內;2018年在國家債務審計,地方債務問題備受關注的情況下,雖有國家各級政府換屆后領導層漸入佳境的利好,但市場增速并未達到市場預期,保持了20%的增長水平,全年市場規模達到192億元。市場的強烈需求推進著智能交通技術的不斷創新,體現最為明顯的就是智能交通攝像機。

          電子警察與高清卡口屬于智能交通系統最重要的組成部分,可以實現對城市違章車輛取證處罰功能,更好的維護了交通秩序,確保市民的出行平安。而作為其核心設備的智能交通攝像機,不斷的發展創新,引領者智能交通技術的前行。其發展主要歷經了以下幾個階段:

          第一階段:標清時代(90年代~05年)

          此時的交通像機處于起步階段,像機的設計、圖像的分辨率、系統的穩定性都存在一些問題。首先,攝像機采用膠片或數碼像機,雖然能抓拍違法車輛,但無法實現車輛的連續抓拍,不能對違法車輛的違法過程形成有效的處罰依據。其次此時的像機為模擬像機,清晰度非常低,圖片包含的信息比較少,尤其在順光、逆光等條件下,圖片質量差,適應能力較弱。同時此時的像機是非工業設計,穩定性較差,對于長期使用在室外風吹雨淋的環境下,很容易損壞,但廠家一般不負責維修。

          另外,此時電子警察多采用“像機+線圈”的檢測方式。此種方式采用地感線圈(感應棒)進行觸發,需要在前端鋪設地感線圈(感應棒),而地感線圈是需要在車道上切割環行線槽,然后埋設感應線圈(或感應棒)。車輛通過時感應線圈產生電磁,會發射信號給相應設備,檢測算是比較準確。但是由于需要在地下埋設感應線圈,這樣在加大了施工難度的同時,也提高了工程的成本。而且麻煩的是當路面變更渠化時還需要重埋線圈。另外路面質量不好的地方對線圈的維護工作都是巨大的,并且一段時間以后還需要重新更換線圈,施工維護成本相當高。

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