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          智慧停車:互聯網+還是+互聯網?

          閱覽次數:477 次  發布日期: -0001-11-30

          成都弱電公司訊:

          最近互聯網創業圈新聞不斷,58點評聯姻了,滴滴拿到專車牌照了,霧博落戶成都了,雷軍拿到2018亞洲創變獎了,云棲大會召開了……云棲大會上,互聯網大咖與傳統企業的觀點沖撞也是格外出色。

          好比,某傳統停車設備上市公司就在云棲大會放言,智慧停車行業,“互聯網+停車”模式走不通,而應該走的是“傳統行業+互聯網”的道路。頓時,也掀起了停車業內對于“互聯網+”還是“+互聯網”的討論。作為互聯網從業人員,筆者將以本文就為什么是“互聯網+”而不是“+互聯網”做如下分析:

          為什么總理鼓勵“互聯網+”而不是“+互聯網”?

          在2018年兩會上,李克強總理呼吁社會萬眾創新,大力提倡“互聯網+”行業的發展。那么問題來了,為什么總理鼓勵的“互聯網+”而不是“+互聯網”呢?

          眾所周知,生產力決定了生產關系,就像工業社會替代農業手工社會一樣,互聯網作為一種更為先進的生產力,決定了“互聯網+”這種更為先進的生產關系?!盎ヂ摼W+”實際上就是用互聯網這種先進的生產力來倒逼傳統行業革新發展,而“+互聯網”更多的是將互聯網當做一種生產工具來看待,對傳統行業已有體制的“縫縫補補”,而忽視了其先進生產力的本質。

          理念認知鴻溝導致的結果顯然是分歧的,下面就看認知差距導致的結果到底會差生多大的影響。

          2018年,小米雷軍和格力董明珠同時入選2018年度經濟人物,他們就小米能否在5年內超過格力這一問題,董明珠拋出了10億元豪賭的言論。2年過去,小米的銷售額從2018年的326億增長到2018年的743億,2018年的上半年銷售額已破600億,預計2018小米可以輕松破千億;與此同時,格力的銷售額由2018年的1200.43億增長到2018年的1400億元,2018年上半年格力銷售額僅為501億元,距離1600億的目標還有很大差距。

          從圖中可以看到,相比小米每年成倍增長的速度,二者的差距正在不斷被縮小,按照這個走勢,2018年,小米超過格力也就是時間的問題。小米手機的估值也達到了450億美金,這也讓雷軍從而登上了胡潤榜的第五富豪的位置,同時,他還獲得了“亞洲創變獎”,這一獎項去年頒給的是馬云。

          而在另一邊,不服輸的董小姐更是任性拋出:格力也要做手機,并會在2018年內輕松售賣5000萬部。至于結果,大家都能看到,小米上半年的手機出貨量超過了3500萬部,而格力手機,市面上基本沒有看到,至于5000萬部的目標,多數人只是當做董小姐的一句任性笑談,就像,董小姐會把自己的頭像做成格力手機的開機屏保一樣。

          與之類似的,還有萬達王健林號稱要干掉淘寶的“飛凡網”,從實際反饋情況來看,似乎萬達800萬年薪召CEO的新聞蓋過了飛凡網本身。

          話題回到開頭的智慧停車行業,是擁抱“互聯網+”還是“+互聯網”,答案已經不言而喻:作為先進生產力的“互聯網+”之路,將是智慧停車行業的不二之選。至于傳統設備制造商的發聲,更多的只是對未來恐慌的一種不服輸的無力吶喊,就像董小姐放言2018年格力手機要出貨5000萬臺一樣,最終,只會是一個笑談。

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